如果您設法在 1940 年代中期和 1950 年代期間向一個人詢問車輛的最終命運，他們會告訴您他們正在期待能夠在 2000 年之交內飛行的汽車。雖然創新使人類從最初生產汽車時就在汽車設計方面取得了長足的進步，但遺憾的是，我們還沒有達到使汽車能夠為公眾飛行的創新。無論如何還沒有。21 世紀是一個充滿想像力的設計階段，其中“綠色創新”是關鍵的焦點，並試圖減少對石油產品的依賴，而更多地依賴於諸如權力之類的選擇性決策。事實證明，帶有汽油和電動機的混血兒汽車在購物者中越來越有名，以獲取優惠的汽油並減少有害排放物。全電動汽車也開始出現，但標價很高。為了節省能源，更有效的照明技術，例如，LED 燈也逐漸在汽車製造商和標準客戶中廣為人知。驅動照明創新正在成為汽車照明設計的命運。
混合動力汽車是使用燃氣發動機和電動發動機來推動自身的汽車。許多購物者駕駛的一些引人注目的跨界車包括豐田普銳斯、本田思域、雷克薩斯 CT200H、福特 Fusion 等。由於這些汽車的設計，在城市或公園大道上看到 EPA 評估的 MPG（每加侖英里數）至少為 40 是不正常的。半車半車的一些優點包括通過在街角商店花費更少的現金來節省現金，減少您對地球的碳印象，以及進入 HOV（高居住車輛）或其他稱為拼車路徑。在預留現金並讓您進入道路上的其他有利元素的同時，跨界車同樣會產生破壞性較小的排放物，如一氧化碳、一氧化氮、
儘管有跨品種車輛，汽車 最佳戶外 LED 泛光燈製造商開始交付和銷售全電動汽車，如 Scion iQ、雪佛蘭 Volt、特斯拉 Roadster、豐田 RAV4 EV，而這只是冰山一角。與他們附近的雜交夥伴相比；這些全電動汽車不使用汽油發動機。全電動汽車是節省汽油的明確現金提示；特斯拉等組織公佈的最高 580 美元的儲備金。由於這些車輛不使用燃氣發動機，因此不會產生尾管流出物；這是綠色創新車輛的最佳質量水平。這一新時期車輛的缺點之一是高昂的入門標價將客戶拒之門外，但一段時間後，隨著創新的推進，它們會變得更加合理。儘管有成本，
其他旨在提高車輛性能的創新發展也正在協調到這些車輛中，例如 LED 照明。Driven 代表“發光二極管”，是一個半導光管，通電時會亮起。與輻射燈泡相比，驅動照明在將能量轉化為明顯的光方面效率更高。燈的這個組件使其成為跨界車和全電動汽車的一項誘人的創新，這得益於它可以擁有的所有動力效率。許多生產商開始將 LED 創新融入他們的車輛中。例如，豐田普銳斯和雷克薩斯 CT200H 可以選擇配備工廠引入的 LED 大燈。引入LED尾燈和LED日間行車燈的生產線也越來越受到汽車製造商的青睞；車輛是跨品種、全電動還是汽油/柴油發動機。LED 燈不僅更精通，而且還準備提供更時尚的合作夥伴引人入勝的光影。驅動燈可以以不同的色調創建，例如暖白色、純白色、紅色、金色等，可以在車輛上以各種方式以各種方式使用；模型包含標籤燈、信號燈、前燈、行車燈、尾燈、車內燈，還有一些！他們還準備提供更時尚的合作夥伴，引人入勝的光影。驅動燈可以以不同的色調創建，例如暖白色、純白色、紅色、金色等，可以在車輛上以各種方式以各種方式使用；模型包含標籤燈、信號燈、前燈、行車燈、尾燈、車內燈，還有一些！他們還準備提供更時尚的合作夥伴，引人入勝的光影。驅動燈可以以不同的色調創建，例如暖白色、純白色、紅色、金色等，可以在車輛上以各種方式以各種方式使用；模型包含標籤燈、信號燈、前燈、行車燈、尾燈、車內燈，還有一些！
雖然我們現在還沒有那種能夠飛的汽車的想法，但我們正在緩慢而謹慎地逐步推進創新。儘管這種引領潮流的創新的成本仍然很高，但隨著它的改進並最終與常規世界更加協調；結果會更合理。驅動燈正在成為許多車輛的標準硬件，令人驚訝的是，商業和私人照明也是如此。LED車燈的未來極為輝煌，隨著“綠色創新”時代的展開，將隨著汽車業務的發展而不斷發展壯大。